3月15日，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官CEO李彥宏發(fā)布內(nèi)部信，宣布張亞勤將于6個月后退休，不再擔(dān)任百度總裁職務(wù)。張亞勤也作出回應(yīng)，表示“百度正迎來歷史上最好的發(fā)展時刻，AI業(yè)務(wù)進(jìn)入了發(fā)展黃金期”，自己“很高興能安心退休”。但縱觀百度近年來的發(fā)展卻不難發(fā)現(xiàn)，百度人工智能核心業(yè)務(wù)開展距離黃金期還有不少差距。

　　在人工智能大潮之下，百度在這方面的傾向性也顯而易見，自動駕駛、語音識別、智能家居等方面都有所涉獵，并取得了一定的進(jìn)展。但百度人工智能發(fā)展的瓶頸依舊存在，一個最直接的表現(xiàn)就是百度很多人工智能產(chǎn)品目前還處于研發(fā)和理論階段，能夠真正落地的東西并不多，百度主打的無人駕駛技術(shù)在這一點(diǎn)上尤為明顯，也曾被外界質(zhì)疑是PPT炒作。

　　其實，早在2017年的百度世界大會上，李彥宏便宣布，百度無人駕駛汽車的一款車型將于2018年量產(chǎn)。但2018年已經(jīng)過去，量產(chǎn)卻遙遙無期。

　　未能量產(chǎn)的原因根據(jù)以往公開資料可以看出，一方面是因為國內(nèi)路況復(fù)雜，另一方面則是技術(shù)本身瓶頸未突破。無人駕駛技術(shù)本身極為復(fù)雜和高端，百度固然有所建樹但言之量產(chǎn)尚早，畢竟連一輛真正可以做到無人駕駛的汽車也沒有研發(fā)出來。

　　同時，無人駕駛涉及的不僅僅是技術(shù)問題，相關(guān)的交規(guī)等措施還遠(yuǎn)沒有建立。并且還存在商業(yè)化問題，想要量產(chǎn)，可謂困難重重，李彥宏難以實現(xiàn)承諾實屬正常。

　　落地產(chǎn)品少之外，在人工智能技術(shù)本身，百度也有著眾多競爭對手，其想要發(fā)展也面臨極大的壓力。如川大智勝、神思電子、海康威視、科大訊飛、曠視科技等等，這些公司在各自相關(guān)領(lǐng)域都擁有著深厚的技術(shù)積累，并且已經(jīng)在其他領(lǐng)域進(jìn)行了布局。

　　以搜狗為例，近年來在人工智能方面取得了一系列的研究成果，發(fā)布了站立式AI合成主播，開設(shè)搜狗AI硬件體驗店，上市錄音翻譯筆和搜狗兒童智能手表等。并且，搜狗還有搜索業(yè)務(wù)，若百度想要發(fā)展人工智能，勢必會同搜狗展開更多的正面競爭。

　　再比如科大訊飛，該公司在國際最權(quán)威的語音識別及合成比賽中繼續(xù)保持了全球領(lǐng)先，并且同央視權(quán)威媒體等合作，推出訊飛聽見、訊飛智能錄音筆、AI記者助理機(jī)器人“小白”等軟硬件產(chǎn)品。在教育、出行、醫(yī)療等領(lǐng)域，科大訊飛也均有產(chǎn)品覆蓋，如江淮瑞風(fēng)S4便搭載了科大訊飛智能汽車語音助理3.5，“智醫(yī)助理”順利通過了國家信息系統(tǒng)安全等級保護(hù)三級評測。

　　此外，諸如?？低暣祟愋袠I(yè)屬性相對垂直的企業(yè)也是不容小覷，市值已經(jīng)高達(dá)3000多億。雄厚穩(wěn)健的現(xiàn)金流以及扎實的技術(shù)穩(wěn)定的口碑，對其拓寬行業(yè)布局亦是如虎添翼。對比之下，在技術(shù)層面上，百度與其說是迎來黃金時期，不如說是為了生存，百度會迎來正面碰撞時期。

　　如今，核心領(lǐng)導(dǎo)人張亞勤的退出可能會帶來新的問題。高層的變動會帶來具體管理情況的變化甚至不穩(wěn)，這對于技術(shù)的研發(fā)和項目的推動會產(chǎn)生都會較大負(fù)面影響。有業(yè)內(nèi)人士表示這將造成百度人工智能發(fā)展的停滯，甚至很可能會直接倒退5年。

　　以此來看，百度人工智能發(fā)展的道路漫長且艱難。“黃金時期”或許只是張亞勤的一個美好祝愿，百度在人工智能上的發(fā)展究竟如何還需要時間來檢驗。